Cache-écrous 32 mm

Qu’est-ce que c’est ?

Ce produit se compose de deux indicateurs d’écrous desserrés reliés par une bande souple, qui permet de détecter si les écrous commencent à se dévisser. Si l’un des écrous tourne dans le mauvais sens, la bande se tend et bloque sa rotation.

Sécurité totale

Point important, les produits Checklink empêchent le desserrage complet des écrous. Ils bloquent les écrous déjà desserrés, ce qui élimine pratiquement tout risque de perte de roue.

Comment les installer ?

Le montage sur les écrous de roue est très simple. Serrez d’abord les écrous au couple prescrit. Placez ensuite, en appuyant du doigt, l’indicateur Checklink sur deux écrous de roue adjacents. Le moindre mouvement d’un écrou est signalé par l’étirement ou la déformation de la bande de liaison, parfaitement visible. Une fois l’opération terminée, faites le tour du véhicule pour vérifier que chaque écrou est correctement serré.

Sécurité totale

Point important, ces produits empêchent les écrous de se détacher complètement. Ils bloquent les écrous déjà desserrés, de sorte que le risque de perte de roue est pratiquement éliminé.

Excellente qualité

Pourquoi choisir les indicateurs Checkpoint ? Il ne s’agit pas de simples pièces en plastique, mais d’un produit fabriqué dans un matériau composite de très haute qualité. Les indicateurs conservent leur rigidité et leur résistance pendant toute leur durée de vie, quelles que soient les conditions météorologiques.

N’oubliez pas

Grâce à un mélange spécial de polymères, les indicateurs peuvent signaler diverses anomalies de fonctionnement des freins, des roulements ou des moyeux, qui provoquent des températures extrêmement élevées au centre de la roue. La chaleur se transmet aux goujons de fixation, puis aux écrous, ce qui entraîne la déformation de la bande reliant les indicateurs : ce phénomène, facile à observer, permet de réagir tôt et d’éviter des dommages plus importants.

Pourquoi est-ce si important ?

Un seul écrou desserré représente déjà un risque important sur la route. Toutes les forces verticales, centrifuges et latérales, ainsi que les vibrations et les chocs, se répartissent alors de manière inégale sur les autres écrous, qui se desserrent à leur tour plus facilement sous l’effet de cette surcharge. Il peut en résulter un déplacement de la roue par rapport au moyeu, voire, dans le cas extrême, la perte de la roue.